Die Entwicklung der Farbe in der amerikanischen Automobilindustrie von Jithin R. Veer
Ford Modell T, 1909, Rot. Das erste Model T war in verschiedenen Farben erhältlich.
| Das Konzept des persönlichen Geschmacks und des Bedürfnisses, die eigene Individualität auszudrücken, ist nicht neu; Es existiert wohl seit Anbeginn der Menschheit. Menschen drücken sich unter anderem durch ihren Besitz aus. Das Auto gilt heute als der „zweitteuerste Kauf“, den die meisten Amerikaner tätigen, und wird von vielen Menschen genutzt, um sich auszudrücken. Neben dem Typ (Limousine, Cabriolet, Minivan, Sport Utility Vehicle usw.) und der Marke des Autos (Chevrolet, Chrysler, Ford, Toyota usw.) ist der wichtigste Faktor, den Privatpersonen bei der Kaufentscheidung für ein Auto heranziehen, Folgendes: die Farbe oder der Farbton des Autos. Oftmals hängen Kunden ihre endgültige Kaufentscheidung für ein bestimmtes Fahrzeug von der Reaktion oder Wahrnehmung des Kunden hinsichtlich der Farbe ab. Die meisten Autokäufer werden kein Problem damit haben, eine passende Farbe zu finden, die ihren Vorlieben entspricht. Abgesehen von den kundenspezifischen Lackierungen, die in der Aftermarket-Automobilindustrie erhältlich sind, bieten die meisten Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten heute eine breite Auswahl an Farben an, die praktisch jeden Farbton des Farbspektrums abdecken. Die meisten derzeit von den Herstellern angebotenen Autofarben sind jedoch dunklere Rot-, Grün- und Blautöne sowie Silber, Schwarz, Grau/Silber, Weiß und Beige/Gold. Einige Sportwagen und „jugendorientierte“ Autos bieten möglicherweise weniger traditionelle Farben wie Gelb, Violett und leuchtendes Orange. Aufgrund der großen Fortschritte im Automobillackierungsprozess ermöglichen verschiedene Beschichtungsarten wie „Klarlack“, „Metallic“ und „Perlmuttlack“ mehr Farbvariationen. Allerdings war die derzeit breite Palette an Farben, die den Automobilkunden zur Verfügung steht, für Kunden, die um die Wende der 20er Jahre ein Auto kauften, wahrscheinlich nicht verfügbarThJahrhundert. Auch das Farbspektrum, das den Kunden in den 1950er Jahren angeboten wurde, war nicht dasselbe wie heute. Wie hat sich die Farbpalette der Automobile in den Jahrzehnten nach dem Aufkommen des Automobils verändert? Und was sind die möglichen Gründe für seine Entwicklung im letzten Jahrhundert? Vereinfacht ausgedrückt wurde die Entwicklung der Farben im amerikanischen Automobilbereich im letzten Jahrhundert von wirtschaftlichen Problemen bestimmt, mit denen der Autohersteller konfrontiert war, der nationalen Stimmung, die sich in den Verbrauchern widerspiegelte, und dem Geschmack der Verbraucher. | Während der Kindheit des Automobils in den USA, von den 1890er bis zum frühen 20. Jahrhundert, war Farbe für die Autohersteller kein wichtiges Thema. Das Automobil befand sich in den frühesten Entwicklungsstadien, und die Neuheit, ein Auto zu besitzen, war für die meisten wohlhabenden Kunden, die sich ein Auto leisten konnten, unverwechselbar genug. In dieser Zeit entwickelten die Duryea Brothers das erste Auto in den USA und Ransom Olds begann mit dem Verkauf des ersten erfolgreichen amerikanischen Automobils, des Curved Dash Oldsmobile. Henry Ford aus Detroit konstruierte sein erstes Auto, das Quadricycle, und begann bald mit der Entwicklung von Serienautos für seine Ford Motor Company. Die ersten Autos waren unlackiert; Wenn sie bemalt waren, wurden sie oft dunkelgrau oder schwarz gestrichen. Schwarze Farbe wurde hauptsächlich verwendet, weil sie am kostengünstigsten war. Es ist jedoch auch wahrscheinlich, dass schwarze Farbe auf natürliche Weise verwendet wurde, da im vergoldeten Zeitalter die meisten Maschinen und Transportgegenstände, von Kutschen über Dampfeisenbahnen bis hin zu eisenbeschlagenen Dampfschiffen, schwarz gestrichen waren. Auch schwarze Autos fielen auf. In den späten 1890er und frühen 1900er Jahren verlangten Gesetze in vielen amerikanischen Städten, dass Autos oder „motorisierte oder pferdelose Kutschen“ nicht schneller als 7 Meilen pro Stunde fahren und von einer Person begleitet werden sollten, die mit einer Flagge vorausging, um die Menschen davor zu warnen das herannahende Auto. Dennoch boten die meisten Serienautos Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts eine Auswahl von zumindest einigen wenigen Farben an, beispielsweise Rot, Grün, Grau und Schwarz, meist in dunkleren Farbtönen. Da Autos jedoch immer noch als „Spielzeug der Reichen“ galten, hatte die Autofarbe für den Durchschnittsverbraucher keine große Bedeutung. Der Legende nach sagte Henry Ford einmal: „Ein Kunde kann ein Auto in jeder gewünschten Farbe haben, solange es schwarz ist.“ Heutzutage verstehen viele Menschen dieses Zitat so, dass jedes Modell T von Ford, das Auto, das das amerikanische Automobil zweifellos erschwinglich machte und „Amerika auf Räder brachte“, schwarz lackiert war. Das ist nicht der Fall. Von 1908 bis 1914 wurden die Ford-Modelle T in verschiedenen 4 bis 5 verfügbaren Farben lackiert. Alle Farben waren in dunkleren Farbtönen gehalten. Interessanterweise wurde Schwarz zunächst nicht als Farbe angeboten. Allerdings waren von 1914 bis 1926 tatsächlich alle Fords des Modells T schwarz lackiert. Der Grund für diese Farbwahl war rein wirtschaftlicher Natur: Ford wollte in möglichst kurzer Zeit möglichst viele Autos produzieren. Da schwarze Farbe zu dieser Zeit am günstigsten war und am schnellsten trocknete, konnte Ford mit schwarzer Farbe ein Auto in etwa 90 Minuten produzieren – und den Hunger des Landes nach Personentransportmitteln zu einem relativ günstigen Preis stillen. |
Ein Ford Modell T von ca. 1915, Schwarz. Von 1914 bis 1926 gab es nur schwarze Ford Model T.
In den 1920er Jahren wurden erstmals Farben eingesetzt, um den persönlichen Geschmack widerzuspiegeln. Der wirtschaftliche Aufschwung dieser Zeit („Roaring Twenties“) nach dem Ersten Weltkrieg steigerte die Nachfrage nach Automobilen. Als Autos immer häufiger auf den Straßen zu sehen waren, begannen die Käufer, das schwarze Auto zu ermüden. Während Ford die meiste Zeit des Jahrzehnts weiterhin seine schwarzen Modell T verkaufte, begannen andere Hersteller wie General Motors, wettbewerbsfähige, erschwingliche Autos einzuführen, die die Verfügbarkeit verschiedener Farben beinhalteten; Der Durchschnittsverbraucher konnte es sich erstmals leisten, sein Auto zu personalisieren. Die meisten Farben waren immer noch sehr traditionell und dunklere Kastanienbraun-, Blau- und Grüntöne waren bei preisgünstigeren Autos wie Chevrolets beliebt. Teurere Autos wie Buick, Cadillac oder Packard begannen, cremefarbene oder hellbraune Autos anzubieten. Auf die Gefahr hin, rückständig zu wirken, beeilte sich Ford, sein Modell T und die Folgemodelle wieder farbig zu gestalten, als die Verkaufszahlen in den 1920er-Jahren einbrachen. Dennoch war die massenhafte Einführung traditioneller Farben in Automobilen in den 1920er Jahren ein Ergebnis der Akzeptanz des Automobils in der amerikanischen Gesellschaft und des beginnenden Interesses an der Personalisierung des eigenen Autos.
Ein brauner Ford Model T von 1926.
Aufgrund der Konkurrenz und eines effizienteren Lackierprozesses wurden von Ford 1926 erneut Farben angeboten.
In den 1930er und 1940er Jahren kam es zu einem dramatischen Wandel im Automobilstil und einer damit einhergehenden Erweiterung der Farben. In dieser Zeit wurden immer mehr Autos stromlinienförmiger und die Autos sahen nicht mehr wie pferdelose Kutschen aus. Diese Änderung ging mit einer größeren Farberweiterung und einer größeren Vielfalt an verfügbaren Farbtönen einher. Erstmals konnten Käufer Autos in verschiedenen Blau-, Grün- oder Rottönen finden. Auch die Farben wurden heller und weniger mit dunkleren, schwarzähnlichen Farben assoziiert. Allerdings waren vor allem die 1930er Jahre aufgrund der Folgen des Crashs von 1929 und der darauf folgenden wirtschaftlichen Innenstadt bzw. Weltwirtschaftskrise von größeren wirtschaftlichen Problemen sowohl für die Automobilunternehmen als auch für die kaufende Öffentlichkeit geprägt. In dieser Zeit waren die meisten Automobilhersteller gezwungen, ihre Vermögenswerte zu liquidieren und ihre Geschäfte zu schließen. Viele der kleineren Unternehmen, die eine kleine Gruppe wohlhabender Kunden belieferten, waren am Boden zerstört, und mit ihrem Verschwinden ging die Fülle an Farben wie Creme und Braun leicht zurück.
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Mitte der 1940er Jahre kam es in der Automobilindustrie zu einem Wandel hin zur Kriegsmobilisierung. Während der amerikanischen Beteiligung am Zweiten Weltkrieg wurde die zivile Automobilproduktion in den USA für einige Jahre vollständig eingestellt. Automobilunternehmen stellten auf die Produktion von Militärfahrzeugen oder Motoren für Flugzeuge und andere Ausrüstung um. Doch unmittelbar vor dem Krieg, als der Bevölkerung Treibstoffrationen auferlegt wurden, verkauften die meisten amerikanischen Automobilhersteller angesichts des bevorstehenden Krieges „Blackout“-Modelle. Diese Autos waren schwarz und sehr schlicht und konservativ; Ihnen fehlte jegliches Chrom oder ästhetische Zierverzierung.
1953 Cadillac Coupe de Ville, Blau/Weiß.
In den 1950er Jahren wurden neue, auf Trends und Mode basierende Farben populär.
Zweifarbige Lackierung war üblich.
In den 1950er Jahren erwachte das Interesse am Automobilstil wieder. Automobildesign war ein Spiegelbild von Abenteuer, Erfolg, einem Gefühl der Euphorie nach dem Zweiten Weltkrieg und zum ersten Mal von Mode. Merkmale wie die geschwungenen Windschutzscheiben und die Heckflossen waren die Spitznamen dieser Design-Renaissance. Die den Käufern in diesem Zeitraum angebotenen Farben spiegeln diese Designvorstellungen wider. Zu den Farben gehörten neben reichlich Chrom auch leuchtende Farben in vielen Blau-, Rot-, Grün-, Goldtönen sowie Weiß und Schwarz. Viele Farben wurden erstmals auch zweifarbig arrangiert; Die Karosserie des Autos und das Dach waren in unterschiedlichen Farben lackiert, oder ein Teil des Bodens war in einer anderen Farbe lackiert als ein anderer Teil der Karosserie. In den meisten Fällen war eine Farbe dunkel und die andere Farbe hell wie Weiß oder synthetisches Kunstholz. Auch bei den Autofarben spielten Modeeffekte eine wichtige Rolle. Hersteller ließen sich dazu inspirieren, die Farben eines Autos beispielsweise auf der Grundlage von Elfenbein oder Juwelen anzupassen. Cadillac-Werbungen aus den 1950er Jahren griffen häufig auf diese Verbindung zwischen Automobil und Mode auf. Allerdings scheiterten einige Versuche, der Mode zu folgen, völlig. Ein Beispiel dafür war der Dodge „LaFemme“, ein Modell, das angeblich als „Frauenauto“ mit rosa Lackierung und speziellen Regenschirm- und Lippenstifthaltern vermarktet wurde. Rosafarbene Autos werden seitdem nur noch selten angeboten.
~1969 Plymouth Roadrunner, Gelb.
Extremere Farben wie Gelb und Lila wurden während der „Muscle-Car-Ära“ üblich.
Die 1960er Jahre waren geprägt von einem gesteigerten Interesse an Leistung. In der sogenannten Muscle-Car-Ära versuchte jeder Autohersteller in den USA, Autos mit möglichst leistungsstarken Motoren zu produzieren. Während traditionellere Autos wie Familienlimousinen und Kombis weiterhin die in den 1950er-Jahren üblichen Farbtöne verwendeten, zeichneten sich viele Sportwagen und Coupés durch üppigere, weniger konventionelle Farbtöne wie Rot, Grün und Blau aus. Darüber hinaus fanden in diesem Jahrzehnt Farben wie leuchtendes Gelb und Violett ihre ersten Mainstream-Anwendungen im Automobilbereich. Modelle wie der Ford Mustang, der Pontiac GTO und der Plymouth Barracuda sind Beispiele für Farben mit einigen eher unkonventionellen Farben. Zweifarbige Farben verloren in den 1960er Jahren an Bedeutung.
In den 1970er Jahren verwickelte sich die US-Regierung in Automobilangelegenheiten. Aufgrund der dualen Energiekrise der 1970er Jahre wurden die meisten auf dem amerikanischen Markt verkauften Automobile kompakter und kraftstoffeffizienter. Mit der Post-Vietnam-Weltanschauung und dem zunehmenden Fokus auf Umweltthemen wurden viele amerikanische Verbraucher gesundheits- und umweltbewusster. In dieser Zeit erfreuten sich „Erdtöne“ größerer Beliebtheit, darunter Olivgrün-, Braun- und Braun- oder Cremetöne. Die Bedeutung der Erdtöne für Automobile stand in starkem Kontrast zu den weniger zurückhaltenden Farben, die in den 1960er Jahren erhältlich waren.
1988 Chevrolet Beretta, Schwarz. Schwarz war in den 1980er Jahren eine sehr beliebte Farbe.
Die 1980er und 1990er Jahre waren von großen Veränderungen geprägt. Die 1980er-Jahre waren geprägt vom Aufkommen eines traditionelleren Ansatzes in Bezug auf Farben, wobei Schwarz und leuchtendes Rot die beliebtesten Farben dieser Zeit waren. In dieser Zeit erlebte man auch den Aufstieg des Minivans als beliebtes Transportmittel für Familien und den letzten großen Einsatz zweifarbiger Lackierungen mit synthetischen Außenholzverkleidungen. Die 1990er Jahre waren eine Zeit des Wachstums für das Sport Utility Vehicle (SUV). Gleichzeitig war es auch ein Jahrzehnt erneuerten Umweltbewusstseins. In diesem Jahrzehnt war Grün (von allen Farbtönen) die beliebteste Farbe, höchstwahrscheinlich aufgrund des größeren Umwelt- oder Naturinteresses. Auch Fusionsfarben wie Aqua, die Verschmelzung von Blau und Grün, wurden weit verbreitet und beliebt. Darüber hinaus wurde bei einigen SUVs wieder eine Zweifarblackierung eingeführt.
1996 Ford Explorer SUV, Grün mit Beige.
Grün war in den 1990er-Jahren die beliebteste Farbe, und auch bei SUVs erfreute sich die Zweifarblackierung wieder großer Beliebtheit.
Auch wenn das erste Jahrzehnt des 21stJahrhundert noch im Gange ist, ist Silber laut dem DuPont Automotive Color Popularity Report 2003 die beliebteste Farbe für Familienlimousinen, Sportwagen und SUVs. Ein erhöhtes Interesse an Technologie wurde teilweise auf diese Vorliebe für hellere Farben zurückgeführt. Darüber hinaus besteht ein erhöhtes Interesse an roten Farben mit bläulichen Farbtönen sowie an Weiß-Perlmetallic und Schwarz-Metallic. Interessanterweise ist die gleiche Farbe, die 12 Jahre lang die einzige verfügbare Farbe für das Ford Model T war – Schwarz – jetzt die 3rdHeute ist sie die beliebteste Farbe für Autos, insbesondere für Luxusmodelle. Analysten gehen davon aus, dass Käufer heute vor allem für ihre Luxusautos und SUVs Schwarz wählen, weil es ein Gefühl von Geheimnis und Faszination vermittelt. Laut BASF: The Chemical Company werden in den nächsten Jahren weiterhin die Grundfarben Weiß, Schwarz, Blau, Blaugrün, Grün, Braun, Rot und Silber in der Automobilfarbe vorherrschen, die Blautöne werden jedoch dunkler und intensiver juwelenartig, und die Brauntöne werden eher kupferartig. Farbtrends in der nahen Zukunft können gemeldet werden, da von der Einführung eines neuen Automobilpigments bis zur Implementierung in einem Serienfahrzeug etwa drei bis vier Jahre vergehen.
2006 Mercedes-Benz CLS-Klasse, Silber.
Silber ist in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts zur beliebtesten Farbe gewordenstJahrhundert,
mit Silbermetallic und Schwarzmetallic der Favorit für Luxusautos.
Die Entwicklung der Farbe in der amerikanischen Automobilindustrie wurde durch wirtschaftliche Probleme des Herstellers, die nationale Stimmung und den Geschmack der Verbraucher bestimmt. Diese drei Faktoren haben die verfügbaren Farben im letzten Jahrhundert zu jedem Zeitpunkt beeinflusst. Diese Faktoren erklären auch die Abweichung von den ursprünglich 4 bis 5 in Autos verfügbaren Farben (einschließlich Schwarz) zur aktuellen Farbvielfalt. Während Farbtrends dabei helfen können, die unmittelbare Zukunft vorherzusagen, können diese drei Faktoren auch dazu beitragen, die Entwicklung der Farbpräferenzen im Automobilbereich in der langfristigen Zukunft zu verfolgen. In gewisser Weise sind die drei beschriebenen Faktoren nicht nur auf die Entwicklung der Farben in der amerikanischen Automobilindustrie beschränkt. Äußere Ereignisse und Faktoren, gepaart mit den eigenen Vorlieben und Überzeugungen eines Menschen, wirken sich immer auf seine Vorlieben und die Entwicklung der Entscheidungen aus, die er im Laufe seines Lebens trifft.